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分享幾個輪轂升級的小知識

發布時間:2020-08-31 12:00:00

  大家好,今天跟大家分享輪轂升級的小知識。依照現行的汽車改裝相關規定來說,輪轂可以在不改變輪胎參數的情況下進行改裝、升級。

  作為汽車整車行駛部分的主要承載件,輪轂是左右整車性能最重要的安全部件。


  一個輪轂,或者說一套輪轂,不僅要承受靜態時車輛本身垂直方向的自重載荷,更需要經受車輛行駛中來自各個方向因起動、制動、轉彎、石塊沖擊、路面凹凸不平等所產生的各種動態載荷和不規則應力的考驗。


  同時,輪轂作為一臺車的重要部件之一,還被人們附加成了衡量整車質量和檔次的參考物,以此來恒定一臺車的好壞和價值。


  所以這也是為什么很多朋友想去換輪轂,因為很多時候只需換一套輪轂,就能改變一臺車的氣場。

先來個對比圖:

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  看完對比圖,接下來就是各位換輪轂首要面臨的問題:如何選擇輪轂數據?

  當我們決定改裝自己輪轂的時候,我們首先要記住幾個關鍵詞,分別是:節圓徑(PCD)、偏距(OFF-SET,又稱ET)、中心孔(HUB HOLE,又稱CB)。

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  我們分別來說一下這幾個關鍵詞。

  1. 節圓徑(PCD):這個是屬于必須一致的安裝參數,如果輪轂的PCD和車輛的PCD不同,那么一般情況下就 不推薦你使用這個輪轂。

  2.偏距(ET值):這個其實不用去糾結太多,各位只要記?。和葘挾认?,ET越小,輪轂越往外,反之則越往內。ET值的主要用處,是在你確定輪轂寬度之后,調節輪轂在車輛上位置的。


  3.中心孔(CB):每臺車的中心孔數據不一樣,但是只要記住一點:如果你買來的輪轂CB>車輛CB,則需要用俗稱“變徑圈”的中心孔套環,如果你買來的輪轂CB<車輛CB,一般狀況下建議是讓你換個輪轂。所以,寧可挑選輪轂CB>車輛CB的輪轂,也不要買輪轂CB<車輛CB的輪轂。

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  以上這些數據,一般輪轂都會在背面有刻印,同時還會有廠標、商標等刻印,有的輪轂還會在表面或背面有JWL、TUV等質量認證標志,如果你碰到了沒有刻印的輪轂,那還請多留心。

當我們選擇好心儀的輪轂之后,接下來面臨的就是數據問題。

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  一般在進行輪轂升級的時候,大多數人會參照原廠高配車型的輪轂和輪胎數據進行選購,只是針對ET值做一些調整,以達到齊平葉子板的效果。


  大多數情況下,輪轂升級一般會大于原廠尺寸1~2寸,寬度則結合實際情況和個人需求來定。

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  但是,不管怎樣去更換你的輪轂輪胎,各位一定要記?。?/p>


  第一,輪轂變大,輪胎一定會變薄。如果你不確定用多寬的輪胎,可以在網上搜一下輪胎(輪轂)計算器,輸入你原廠的數據,再輸入改裝的數據,就會有誤差結果出來。


  第二,圈胎的外徑要控制在合理范圍內,一般來說尺寸誤差在3%以內都是可以接受的,誤差數值如果高出3%,則需要根據實車情況來進行測試了。


  第三,切莫貪便宜,輪轂一分價錢一分貨。

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