分享幾個輪轂升級的小知識

  大家好，今天跟大家分享輪轂升級的小知識。依照現行的汽車改裝相關規定來說，輪轂可以在不改變輪胎參數的情況下進行改裝、升級。

  作為汽車整車行駛部分的主要承載件，輪轂是左右整車性能最重要的安全部件。

  一個輪轂，或者說一套輪轂，不僅要承受靜態時車輛本身垂直方向的自重載荷，更需要經受車輛行駛中來自各個方向因起動、制動、轉彎、石塊沖擊、路面凹凸不平等所產生的各種動態載荷和不規則應力的考驗。

  同時，輪轂作為一臺車的重要部件之一，還被人們附加成了衡量整車質量和檔次的參考物，以此來恒定一臺車的好壞和價值。

  所以這也是為什么很多朋友想去換輪轂，因為很多時候只需換一套輪轂，就能改變一臺車的氣場。

先來個對比圖：

  看完對比圖，接下來就是各位換輪轂首要面臨的問題：如何選擇輪轂數據？

  當我們決定改裝自己輪轂的時候，我們首先要記住幾個關鍵詞，分別是：節圓徑（PCD）、偏距（OFF-SET，又稱ET）、中心孔（HUB HOLE，又稱CB）。

  我們分別來說一下這幾個關鍵詞。

  1. 節圓徑（PCD）：這個是屬于必須一致的安裝參數，如果輪轂的PCD和車輛的PCD不同，那么一般情況下就 不推薦你使用這個輪轂。

  2.偏距（ET值）：這個其實不用去糾結太多，各位只要記?。和葘挾认?，ET越小，輪轂越往外，反之則越往內。ET值的主要用處，是在你確定輪轂寬度之后，調節輪轂在車輛上位置的。

  3.中心孔（CB）：每臺車的中心孔數據不一樣，但是只要記住一點：如果你買來的輪轂CB＞車輛CB，則需要用俗稱“變徑圈”的中心孔套環，如果你買來的輪轂CB＜車輛CB，一般狀況下建議是讓你換個輪轂。所以，寧可挑選輪轂CB＞車輛CB的輪轂，也不要買輪轂CB＜車輛CB的輪轂。

  以上這些數據，一般輪轂都會在背面有刻印，同時還會有廠標、商標等刻印，有的輪轂還會在表面或背面有JWL、TUV等質量認證標志，如果你碰到了沒有刻印的輪轂，那還請多留心。

當我們選擇好心儀的輪轂之后，接下來面臨的就是數據問題。

  一般在進行輪轂升級的時候，大多數人會參照原廠高配車型的輪轂和輪胎數據進行選購，只是針對ET值做一些調整，以達到齊平葉子板的效果。

  大多數情況下，輪轂升級一般會大于原廠尺寸1~2寸，寬度則結合實際情況和個人需求來定。

  但是，不管怎樣去更換你的輪轂輪胎，各位一定要記?。?/p>

  第一，輪轂變大，輪胎一定會變薄。如果你不確定用多寬的輪胎，可以在網上搜一下輪胎（輪轂）計算器，輸入你原廠的數據，再輸入改裝的數據，就會有誤差結果出來。

  第二，圈胎的外徑要控制在合理范圍內，一般來說尺寸誤差在3%以內都是可以接受的，誤差數值如果高出3%，則需要根據實車情況來進行測試了。

  第三，切莫貪便宜，輪轂一分價錢一分貨。